2025年要做全球第一？王传福的话，提前实现了！

上半年车市数据出炉，曾拿下国内乘用车总榜销冠的比亚迪，又创造了一个新纪录：新能源汽车的全球销量冠军。根据数据显示，今年1到6月份，比亚迪累计销售新能源车125.56万辆，独占国内总销量的1/3，在业内，实现断层式领先。

国外方面，乘用车出海战略同样累累硕果。明星车型ATTO 3，相继在新加坡、新西兰、以色列等发达国家拿下销冠，展现出极其强大的市场攻坚能力。

(资料图片)

2007年，王传福在坪山基地落成仪式上，郑重其事地说：比亚迪将在2025年做到全球第一。作为2003年入行汽车产业的后来者，才短短20年时间，怎么就让王传福提前实现了呢？

一、比亚迪：忍辱负重，方有今日辉煌

老话讲：龙行有雨，虎行有风。风和雨，既是在衬托强者的气势，同时也是对强者的考验。比亚迪的汽车奋斗史，大多数时刻，都是“风雨交加”的，更准确地说，从2007年开始，比亚迪面临的贬低、质疑、鄙视，就没少过。

2007年8月，当王传福抛出“要做世界第一”这句话后，市场给比亚迪的反馈并没有想象的那么激情澎湃。当年的中国汽车市场，正值合资品牌巅峰时刻。德美日3家合资，几乎垄断了汽车中高端市场，其中，仅德系合资，就拿走了近40%的国内市场。

这个时候，突然跳出一个自主品牌，声称要做“天下第一”，毫无意外，比亚迪遭到了四面八方的嘲讽。然而，接下来几年时间，比亚迪凭借销量成绩，反复证明了什么叫“实力胜于雄辩”。

2014年，比亚迪新能源汽车总销量突破10万辆，稳坐国内新能源汽车冠军宝座。自2019年起，Dm-i、刀片电池、e平台、CTB一体化相继亮相，以绝对技术优势，逼得日系合资车祭出“降价”招数.而一向主打性价比的韩系合资，干脆在榜单中“查无此人”。

从2022年开始，比亚迪更是接连放大招。在4月份彻底放弃燃油车业务后，代表自主品牌，首次拿下乘用车总榜榜首。今年1到5月份的新车上险量，更超过了南北大众总和。

按照乘联会数据统计，截至今年5月份，自主品牌累计份额超过50%。所谓合资车的“天下”，正在成为历史，中国汽车竞争新格局，正在被比亚迪等国产品牌们，彻底改写。

二、是什么，让比亚迪引领时代

从单方面被合资碾压，到新能源崭露头角，再到国内国外销量双爆，凭什么比亚迪能后来居上？实际上，在2007年“敢争第一”的豪言壮语中，王传福对比亚迪的成功，就已经打足了草稿。

1、直击外资品牌的核心技术

关于国产汽车的前途，王传福始终有着清醒的认知和战略规划。比如在发展路线上，王传福就曾坦率表示，传统内燃机，国产落后海外太多，想要摆脱受制于人的境地，唯一的出路，就是发展电动车，而比亚迪手中拥有的，恰恰是发展电动车的核心技术：电动机。

拥有了核心技术，产能便不是问题。今年6~7月份，比亚迪完成了唐、汉、秦家族各100万辆的交付里程碑，被外资掐脖子的日子，一去不复返了。

2、无死角的技术研发实力

引出核心优势后，王传福又将话题指向了汽车产业的两大关键变量：技术和产品。

先说技术：多年来，比亚迪始终坚持技术为王的根本方针，在近60万名员工当中，供职研发部门的工程师数量，就多达6万名。庞大的研发队伍，不仅为比亚迪带来近4万件技术专利，使比亚迪实现了一家企业掌握整条产业链的奇迹，更让比亚迪长期保持了颠覆性的技术迭代升级能力。

同时，比亚迪也将生产基地，研发中心向海外延伸。比如在7月初，比亚迪就宣布将在巴西建立3座全新工厂，加速全球化产业链布局。

3、灵活、稳健的产品布局

王传福还专门提到了比亚迪锤炼多年的产品布局智慧。结合后面的经营动作，这份智慧可以简单归结为四个字：灵活，踏实。

比如在实用导向的商用车领域，比亚迪凭借技术优势，大胆走出了不同于其他国产品牌的路线，依靠K9、B10等新能源商用大巴，迅速打开欧美市场，并先期积累了“高技术力”声望，为乘用车跟进海外市场，打好了基础。

在口碑导向的乘用车领域，比亚迪则坚持稳扎稳打、先下后上。首先以秦宋家族拿下10-20万价位市场，继而汉唐系列进军30万市场，在充分的市场铺垫后，近两年腾势N7、仰望系列、方程豹，才开始冲击百万价位。

三、结语

“当发现比亚迪也有做汽车的市场机会时，我冲上去都嫌慢，我要扑过去。”

王传福当年的激情一语，道出了比亚迪成功背后的秘籍：

搞事业，技术、资金、战略，缺一不可，但在它们之上，更关键的是，你要永远保持“冲上去都嫌慢”的青年热血！

扬帆海外，巨轮起航，由比亚迪引领的全球汽车新格局，才刚刚开始。

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