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5月15日，中国船舶中船发动机制造的世界首台7X82-2.0-HPSCR型主机成功交验，该主机最大功率为38500kw，重924吨，预计将安装在青岛北海造船为达飞轮船建造的5500TEU集装箱船上。
该主机配备公司自主研发的高压废气后处理装置，满足国际海事组织TⅢ排放要求，同时应用了aSTC新技术，可实现其中一台增压器在低负荷时自动切断，优化低负荷主机性能，达到降低燃油消耗、降低废气温度和流量的目的。此外该型主机还进行了紧凑优化设计，升级了控制系统，进一步提高了燃油经济性，降低运行成本。
2021年4月30日，中国船舶集团承接法国达飞海运集团3型22艘集装箱船订单，该系列船包括6艘15000TEU双燃料集装箱船、6艘13000TEU双燃料集装箱船和10艘常规动力5500TEU集装箱船。其中5500TEU集装箱船搭载WinGD常规燃料主机7X82-2.0-HPSCR。
作为中船发动机和达飞船东的首次合作项目，公司上下高度重视，力求高质量完成该系列机的批量建造任务。设计阶段，加强与WinGD的紧密合作，对新技术、新材料、新功能进行充分消化吸收，进行了详细技术交底及技术支撑，保证新技术在主机上的消化吸收和应用；进入装配冲刺阶段，各单位做好专项策划，从过程节点报验到动车调试，各部门紧密配合、攻坚克难，严格按照生产计划推进工作；台架调试阶段，青岛制造事业部总装车间配合WinGD试验团队进行了为期两周的性能优化调试，确保各项参数达到最优。五一假期正值动车调试关键时期，为保证生产节点，各单位党员干部和技术骨干主动担当、减少休息时间连日奋战，按计划将主机调整到最优状态，为主机的顺利交验奠定坚实基础。
作为我国自主研发的新型船舶主机，世界首台7X82-2.0-HPSCR型主机首台机的成功交验，标志着公司船舶主机生产制造能力达到世界领先水平，有力提升了公司市场竞争力。
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